Le réseau TGV qui relie
l'Afrique de l'Ouest
Depuis Gare Centrale Dakar, les rames Smartest Capital rayonnent dans les quatre directions — PENKU à l'Est, SOOWU à l'Ouest, BET SINE au Sud et BET GANAR au Nord. Quatre corridors internationaux desservent Niamey, Conakry, Casablanca-Fès et Bissau, structurant l'intégration continentale CEDEAO et Oumma.
Le réseau de TGV desservant
l'Afrique de l'Ouest et l'Oumma
Smartest Capital conçoit son réseau comme un bien commun au service de l'intégration continentale. En reliant les capitales de la CEDEAO et en ouvrant un corridor vers le Maghreb, il facilite la mobilité des personnes, la circulation des biens et le renforcement des liens entre les peuples de l'Oumma. Chaque rame transporte bien plus que des voyageurs : elle porte l'idéal d'une Afrique unie, mobile et solidaire.
Espace CEDEAO
15 pays membres, plus de 400 millions d'habitants. Le réseau Smartest Capital désenclavé les capitales de l'Afrique de l'Ouest et fluidifie la circulation des personnes et des biens dans la zone de libre-échange continentale (ZLECAf).
Communauté de l'Oumma
Le réseau relie les grandes capitales musulmanes d'Afrique de l'Ouest au Maghreb et au-delà, jusqu'à Tripoli. Il facilite le hajj, les échanges religieux, universitaires et culturels, et porte l'idéal d'une mobilité solidaire entre les peuples de l'Oumma.
Corridors structurants
Six corridors internationaux relient Smartest Capital à Niamey, Conakry, Casablanca-Fès, Bissau, Abidjan et Tripoli. Ces axes stratégiques structurent l'intégration économique sous-régionale et ouvrent le réseau sur l'Afrique du Nord et l'Europe.
Espace CEDEAO
Communauté Économique des États de l'Afrique de l'Ouest
Communauté de l'Oumma
Vers le Maghreb & au-delà
Un même rail, une même communauté. Le réseau Smartest Capital n'est pas qu'une infrastructure de transport : c'est un pont entre les peuples, un vecteur de paix et de prospérité partagée, au service de l'idéal panafricain et de la solidarité de l'Oumma.
Une étoile à quatre branches
Gare Centrale est le cœur du réseau Smartest Capital. Quatre axes structurent la desserte nationale, prolongés par quatre corridors internationaux vers le Sahel, la côte et le Maghreb.
PENKU
ESTTerminal oriental du réseau. PENKU relie Gare Centrale aux bassins économiques de l'Est et assure la correspondance avec les corridors vers le Sahel. Conçu comme une porte d'entrée vers le commerce transfrontalier, le terminal dispose de quais d'embarquement à grande capacité, d'une douane intégrée et d'un centre logistique de marchandises.
SOOWU
OUESTTerminal occidental, ouverture directe sur l'Atlantique. SOOWU dessert les zones portuaires et assure laconnexion avec les flux de marchandises import-export. Sa gare maritime intégrée permet un transbordement fluide entre le rail, le port en eau profonde et les lignes de cabotage régionales.
BET SINE
SUDTerminal méridional dédié à la desserte du bassin du fleuve Sénégal et de la Casamance. BET SINE constitue le pivot du réseau méridional et facilite l'accès aux pôles agricoles et touristiques du Sud. Son architecture monumentale s'inspire des cours royales wolof et sérère.
BET GANAR
NORDTerminal septentrional, tête de pont vers le Maghreb via la ligne Casablanca-Fès. BET GANAR ouvre le réseau TGV sur l'Afrique du Nord et le détroit de Gibraltar. La gare dispose d'un terminal douanier bi-national et d'un hub fret pour les marchandises industrielles.
PENKU · SOOWU · BET SINE · BET GANAR
Depuis Gare Centrale, les TGV rayonnent vers les quatre points cardinaux. Chaque terminal est une porte d'entrée vers un bassin économique, culturel et humain. En période de fête ou de grande affluence, des TGV en provenance de toutes les directions peuvent terminer leur course à Gare Centrale.
Terminal oriental du réseau. PENKU relie Gare Centrale aux bassins économiques de l'Est et assure la correspondance avec les corridors vers le Sahel. Conçu comme une porte d'entrée vers le commerce transfrontalier, le terminal dispose de quais d'embarquement à grande capacité, d'une douane intégrée et d'un centre logistique de marchandises.
Terminal occidental, ouverture directe sur l'Atlantique. SOOWU dessert les zones portuaires et assure laconnexion avec les flux de marchandises import-export. Sa gare maritime intégrée permet un transbordement fluide entre le rail, le port en eau profonde et les lignes de cabotage régionales.
Terminal méridional dédié à la desserte du bassin du fleuve Sénégal et de la Casamance. BET SINE constitue le pivot du réseau méridional et facilite l'accès aux pôles agricoles et touristiques du Sud. Son architecture monumentale s'inspire des cours royales wolof et sérère.
Terminal septentrional, tête de pont vers le Maghreb via la ligne Casablanca-Fès. BET GANAR ouvre le réseau TGV sur l'Afrique du Nord et le détroit de Gibraltar. La gare dispose d'un terminal douanier bi-national et d'un hub fret pour les marchandises industrielles.
Quatre lignes, une intégration continentale
Smartest Capital opère quatre corridors internationaux qui désenclavent l'Afrique de l'Ouest, facilitent les déplacements des personnes et des biens dans l'espace CEDEAO et Oumma, et tissent un lien ferroviaire avec le Maghreb.
Corridor sahélien stratégique reliant la côte atlantique au cœur du Sahel. La ligne Smartest Capital–Niamey traverse trois pays et dessert les capitales de la CEDEAO. Elle constitue l'épine dorsale du commerce sous-régional et transporte chaque année des millions de passagers et de tonnes de fret agricole.
Ligne côtière reliant Smartest Capital au port de Conakry. Elle dessert le bassin bauxitier de Boké et facilite l'exportation des minerais vers les marchés mondiaux. La ligne est équipée de rames fret dédiées et de rames passagers à grande vitesse interchangeables.
Ligne intercontinentale Maghreb-Afrique de l'Ouest. Tête de pont vers l'Europe via le tunnel Gibraltar à venir, elle relie Smartest Capital au hub marocain de Casablanca-Fès. C'est le plus long corridor TGV du réseau et la première liaison grande vitesse transsaharienne du continent.
Corridor sud-côtier desservant la Casamance et la Guinée-Bissau. La ligne franchit la mangrove du fleuve Casamance sur un viaduc moderne et relie Bissau à Smartest Capital en moins de deux heures trente. Elle structure le tourisme régional et les échanges de produits agricoles.
Corridor méridional reliant Smartest Capital à la métropole économique d'Abidjan. La ligne dessert les ports de Banjul et d'Abidjan, structurant le commerce côtier de la CEDEAO. Elle transporte marchandises industrielles, produits agricoles (cacao, café, anacarde) et voyageurs entre les deux grands pôles économiques d'Afrique de l'Ouest francophone.
Corridor transmaghrébin reliant Smartest Capital à Tripoli via Casablanca et Tunis. Plus longue ligne du réseau, elle traverse le Maroc, l'Algérie, la Tunisie et la Libye, réunissant le Maghreb extrême à l'Afrique de l'Ouest. Tête de pont vers l'Égypte et le Mashreq, elle incarne l'ambition d'un réseau TGV au service de toute la communauté de l'Oumma, du Sahel au Levant.
Un même rail, une même communauté
Le réseau Smartest Capital est conçu comme un bien commun au service de l'intégration continentale. En reliant les capitales de la CEDEAO et en ouvrant un corridor vers le Maghreb, il facilite la mobilité des personnes, la circulation des biens et le renforcement des liens entre les peuples de l'Oumma. Chaque rame transporte bien plus que des voyageurs : elle porte l'idéal d'une Afrique unie, mobile et solidaire.
Tableau des départs
Depuis Gare Centrale, consultez les prochains trains en partance vers les quatre terminaux et les destinations internationales. En période de fête, des rames supplémentaires peuvent être affrétées dans toutes les directions.
Le TGV à la hauteur de l'Afrique
Une infrastructure pensée pour la performance, le confort et l'intégration continentale. Le réseau Smartest Capital combine technologies de pointe et identité africaine.
Les rames Smartest Capital filent à grande vitesse sur voies dédiées, réduisant les trajets inter-capitales à quelques heures.
Capacité d'accueil massive avec un service tri-classe (Standard, Premium, Business) et des espaces dédiés aux familles.
Sénégal, Mali, Burkina Faso, Niger, Guinée, Guinée-Bissau, Mauritanie, Côte d'Ivoire, Maroc, Libye — un réseau qui structure l'intégration CEDEAO et de l'Oumma.
Le réseau est alimenté par des fermes solaires le long des voies, faisant de Smartest Capital un modèle de transport bas-carbone.
En période de fête ou de grande affluence, des rames supplémentaires convergent vers Gare Centrale depuis toutes les directions.
Chaque gare est une œuvre d'architecture inspirée des patrimoines wolof, sérère, mandingue et mauresque, magnifiée par l'or et le marbre.
Le réseau en images
Découvrez l'architecture des gares, le design des rames TGV et les paysages traversés par le réseau Smartest Capital. Chaque image témoigne de l'ambition d'un réseau ferroviaire à la hauteur des plus grandes compagnies mondiales.
Afrique de l'Ouest & l'Oumma
Un même rail relie les peuples de l'Afrique de l'Ouest à la communauté de l'Oumma, du Sahel au Maghreb. Le réseau Smartest Capital porte l'idéal d'une mobilité continentale unie, solidaire et durable.
Gare Centrale Sene & Dia
Source originale · Hall principal, foule des voyageurs et quais dorés
Gare BET GANAR
Source originale · Terminal Nord et fontaine dorée
Gare BET SINE
Source originale · Arches dorées, lustres et TGV sur quai
Gare PENKU · SOOWU
Source originale · Terminaux Est & Ouest, jardin fleuri et sculpture
Viaduc continental CEDEAO
Source originale · Liaison transfrontalière Afrique de l'Ouest → Maghreb (Oumma)
Gare Centrale — Rendu IA
Hall principal, voûtes dorées et lustres en cristal (amélioré par IA)
Gare BET GANAR — Rendu IA
Terminal Nord · Vers le Maghreb (amélioré par IA)
Gare BET SINE — Rendu IA
Terminal Sud · Bassin du fleuve Sénégal (amélioré par IA)
Gare PENKU · SOOWU — Rendu IA
Terminaux Est & Ouest · Convergence (amélioré par IA)
Rame TGV Smartest Capital
350 km/h · Conduite autonome · Énergie solaire
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